0
mensen doen al mee
op naar de 3500!
0
mensen doen al mee
op naar de 3500!
0
mensen doen al mee
op naar de 3500!
0
mensen doen al mee
op naar de 3500!
Samen sterk tegen vliegherrie. Doe gratis mee met de massaclaim.
WAAROM
Schiphol, voor 70% Staatseigendom, heeft de rechten van Nederlandse burgers vijftien jaar lang genegeerd. Alles draait - zegt ook de rechter - al jarenlang alleen om geld en niet om de gezondheid van Nederlanders.
Minstens één miljoen Nederlanders lopen hierdoor serieuze (gezondheids)schade op. Kunnen niet meer slapen. Nacht na nacht. Zieke kinderen. Vervuilde natuur. Stilte, verdwenen uit de tuin. Genoeg.
Het is de hoogste tijd voor een eerlijke balans. Kom samen met ons in verzet tegen het luchtvaartbedrijf dat levens verziekt rondom Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven. Geef een krachtig signaal af en strijd mee voor compensatie met onze massaclaim.
Ik heb last van Schiphol. Waar heb ik recht op?
Ik heb last van Schiphol. Waar heb ik recht op?
Ik wil gewoon vliegen. Mag dat niet meer ofzo?
Ik wil gewoon vliegen. Mag dat niet meer ofzo?
Hoe groot is het probleem van de vliegherrie?
Hoe groot is het probleem van de vliegherrie?
Waarom dienen jullie deze claim in?
Waarom dienen jullie deze claim in?
Waar kan ik relevante filmpjes vinden?
Waar kan ik relevante filmpjes vinden?
Gaan jullie één miljard claimen? Wat veel?
Gaan jullie één miljard claimen? Wat veel?
Welke andere rechtszaken zijn er tegen Schiphol?
Welke andere rechtszaken zijn er tegen Schiphol?
Hoe zit het ook alweer met KLM, Schiphol en de Staat?
Hoe zit het ook alweer met KLM, Schiphol en de Staat?
Wat is Schiphols impact op de natuur?
Wat is Schiphols impact op de natuur?
Schiphol is toch nodig voor de economie?
Schiphol is toch nodig voor de economie?
En Schiphols andere vervuiling dan?
En Schiphols andere vervuiling dan?
Maar die stillere vliegtuigen dan?
Maar die stillere vliegtuigen dan?
En die duurzame brandstof?
En die duurzame brandstof?
DE CIJFERS
12x
zoveel buitenlanders als Nederlanders gebruiken Schiphol
5 miljoen Nederlanders vliegen jaarlijks. En de 10% meest vliegende Nederlanders, is verantwoordelijk voor bijna 70% van de vluchten!!
En… Schiphol pompt zo'n 12x zoveel buitenlanders langs Schiphol. En wij zitten allemaal met de overlast en vervuiling, terwijl de opbrengst minimaal is.
(Voor mensen in Zweden is het bijvoorbeeld goedkoper om via Schiphol een "binnenlandse" vlucht te boeken.)
Al die transferpassagiers komen de luchthaven niet eens af. Ze werken hier niet. Ze komen de economie niet helpen. Betalen geen belasting. Het is doorvoeren. Voor een grijpstuiver. Op naar een toekomstbestendige luchtvaart. En ja: daarin kunnen Nederlanders nog steeds prima zelf vliegen.
Wist je dat KLM al jarenlang niet meer doorgeeft hoeveel transferpassagiers ze vervoeren? De laatste keer dat ze dat deden, in 2017, waren 70% van hun passagiers buitenlanders.
Geen wonder dus, dat recent onderzoek aantoont dat een derde van de vluchten probleemloos geschrapt kan worden zonder noemenswaardige schade aan de economie. Dit betekent dus ook dat iedere Nederland gewoon nog met het vliegtuig kan als Schiphol halveert.
Zoals Follow The Money schreef: Schiphol matst overstappers. En jij betaalt de rekening.
meer
12x
zoveel buitenlanders als Nederlanders gebruiken Schiphol
5 miljoen Nederlanders vliegen jaarlijks. En de 10% meest vliegende Nederlanders, is verantwoordelijk voor bijna 70% van de vluchten!!
En… Schiphol pompt zo'n 12x zoveel buitenlanders langs Schiphol. En wij zitten allemaal met de overlast en vervuiling, terwijl de opbrengst minimaal is.
(Voor mensen in Zweden is het bijvoorbeeld goedkoper om via Schiphol een "binnenlandse" vlucht te boeken.)
Al die transferpassagiers komen de luchthaven niet eens af. Ze werken hier niet. Ze komen de economie niet helpen. Betalen geen belasting. Het is doorvoeren. Voor een grijpstuiver. Op naar een toekomstbestendige luchtvaart. En ja: daarin kunnen Nederlanders nog steeds prima zelf vliegen.
En wist je dat KLM al jarenlang niet meer door geeft hoeveel transferpassagiers ze vervoeren? De laatste keer dat ze dat deden, in 2007, was het ruim 70% van de passagiers.
Geen wonder dus, dat recent onderzoek aantoont dat een derde van de vluchten probleemloos geschrapt kan worden zonder noemenswaardige schade aan de Nederlandse economie. En dan kunnen we dus ook prima nog zelf op vakantie met het vliegtuig, als we zouden willen.
Zoals Follow The Money schreef: Schiphol matst overstappers en jij betaalt de rekening.
meer
12x
zoveel buitenlanders als Nederlanders gebruiken Schiphol
5 miljoen Nederlanders vliegen jaarlijks. En de 10% meest vliegende Nederlanders, is verantwoordelijk voor bijna 70% van de vluchten!!
En… Schiphol pompt zo'n 12x zoveel buitenlanders langs Schiphol. En wij zitten allemaal met de overlast en vervuiling, terwijl de opbrengst minimaal is.
(Voor mensen in Zweden is het bijvoorbeeld goedkoper om via Schiphol een "binnenlandse" vlucht te boeken.)
Al die transferpassagiers komen de luchthaven niet eens af. Ze werken hier niet. Ze komen de economie niet helpen. Betalen geen belasting. Het is doorvoeren. Voor een grijpstuiver. Op naar een toekomstbestendige luchtvaart. En ja: daarin kunnen Nederlanders nog steeds prima zelf vliegen.
Wist je dat KLM al jarenlang niet meer doorgeeft hoeveel transferpassagiers ze vervoeren? De laatste keer dat ze dat deden, in 2017, waren 70% van hun passagiers buitenlanders.
Geen wonder dus, dat recent onderzoek aantoont dat een derde van de vluchten probleemloos geschrapt kan worden zonder noemenswaardige schade aan de economie. Dit betekent dus ook dat iedere Nederland gewoon nog met het vliegtuig kan als Schiphol halveert.
Zoals Follow The Money schreef: Schiphol matst overstappers. En jij betaalt de rekening.
meer
12x
zoveel buitenlanders als Nederlanders gebruiken Schiphol
5 miljoen Nederlanders vliegen jaarlijks. En de 10% meest vliegende Nederlanders, is verantwoordelijk voor bijna 70% van de vluchten!!
En… Schiphol pompt zo'n 12x zoveel buitenlanders langs Schiphol. En wij zitten allemaal met de overlast en vervuiling, terwijl de opbrengst minimaal is.
(Voor mensen in Zweden is het bijvoorbeeld goedkoper om via Schiphol een "binnenlandse" vlucht te boeken.)
Al die transferpassagiers komen de luchthaven niet eens af. Ze werken hier niet. Ze komen de economie niet helpen. Betalen geen belasting. Het is doorvoeren. Voor een grijpstuiver. Op naar een toekomstbestendige luchtvaart. En ja: daarin kunnen Nederlanders nog steeds prima zelf vliegen.
Wist je dat KLM al jarenlang niet meer doorgeeft hoeveel transferpassagiers ze vervoeren? De laatste keer dat ze dat deden, in 2017, waren 70% van hun passagiers buitenlanders.
Geen wonder dus, dat recent onderzoek aantoont dat een derde van de vluchten probleemloos geschrapt kan worden zonder noemenswaardige schade aan de economie. Dit betekent dus ook dat iedere Nederland gewoon nog met het vliegtuig kan als Schiphol halveert.
Zoals Follow The Money schreef: Schiphol matst overstappers. En jij betaalt de rekening.
meer
443K
aantal klachten op vliegherrie.nl
Tot in de wijde omtrek van Schiphol zijn er honderdduizenden Nederlanders die dagelijks geluidsoverlast te verwerken krijgen. Steeds meer mensen, ook. Allemaal mensen die daar gezondheidsschade door oplopen. Zelfs als ze zelf zeggen er geen last van te hebben, want de impact is er ook als je het geluid niet bewust registreert. De balans is al jaren zoek. Dit moet stoppen.
Er is ook een officieel meldpunt, bezoekbas.nl. Veel mensen zijn gestopt met daar meldingen maken, murw doordat er niets met hun meldingen gebeurt. En doordat de inhoud van al de meldingen verborgen blijven.
Ervaar je overlast?
Doe dan een melding op vliegherrie.nl.
Overweeg je te verhuizen maar wil je zien hoeveel vliegherrie daar is? Voer dan je postcode in op Donderdorp.nl
meer
443K
aantal klachten op vliegherrie.nl
Tot in de wijde omtrek van Schiphol zijn er honderdduizenden Nederlanders die dagelijks geluidsoverlast te verwerken krijgen. Steeds meer mensen, ook. Allemaal mensen die daar gezondheidsschade door oplopen. Zelfs als ze zelf zeggen er geen last van te hebben, want de impact is er ook als je het geluid niet bewust registreert. De balans is al jaren zoek. Dit moet stoppen.
Er is ook een officieel meldpunt, bezoekbas.nl. Veel mensen zijn gestopt met daar meldingen maken, murw doordat er niets met hun meldingen gebeurt. En doordat de inhoud van al de meldingen verborgen blijven.
Ervaar je overlast?
Doe dan een melding op vliegherrie.nl.
Overweeg je te verhuizen maar wil je zien hoeveel vliegherrie daar is? Voer dan je postcode in op Donderdorp.nl
meer
443K
aantal klachten op vliegherrie.nl
Tot in de wijde omtrek van Schiphol zijn er honderdduizenden Nederlanders die dagelijks geluidsoverlast te verwerken krijgen. Steeds meer mensen, ook. Allemaal mensen die daar gezondheidsschade door oplopen. Zelfs als ze zelf zeggen er geen last van te hebben, want de impact is er ook als je het geluid niet bewust registreert. De balans is al jaren zoek. Dit moet stoppen.
Er is ook een officieel meldpunt, bezoekbas.nl. Veel mensen zijn gestopt met daar meldingen maken, murw doordat er niets met hun meldingen gebeurt. En doordat de inhoud van al de meldingen verborgen blijven.
Ervaar je overlast?
Doe dan een melding op vliegherrie.nl.
Overweeg je te verhuizen maar wil je zien hoeveel vliegherrie daar is? Voer dan je postcode in op Donderdorp.nl
meer
+1%
meer kans op hart- vaatziekten bij iedere dB meer herrie
Geen enkel bedrijf in Nederland veroorzaakt zoveel gezondheidsschade als Schiphol. De Staat voor bijna 70% eigenaar is, is hiervoor verantwoordelijk.
Elke decibel meer herrie = 1 procent meer kans op hart- en vaatziekten. (Academische studie hier.) Het betekent meer kans op hartaanvallen, hart- en herseninfarcten, op astma, obesitas, depressie.
Net als rondom de gebrekkige handhaving van Chemours, Tata en het gebrek aan adequaat beschermend beleid in de Groninger crisis laat de overheid ook hier enorme steken vallen.
Maak je je zorgen om je gezondheid? Begrijpelijk. Neem contact op met de huisarts.
Hoor jij de herrie wel maar je buren niet? Het ligt niet aan jou als je meer herrie ervaart dan een ander: 1/3e van de Nederlanders is gevoeliger voor geluid.
(Maar let op: gezondheidsschade loop je ook op als je geen bewuste last van de herrie hebt.)
Bovendien is het voor veel mensen lastig te erkennen dat ze de herrie horen: ze vinden dat ze het moeten doorstaan.
Of ze vinden het lastig dat ze moeten erkennen dat hun keuze voor deze gemeente, dit huis, voor zover ze een keuze hadden, niet de juiste was.
meer
+1%
meer kans op hart- vaatziekten bij iedere dB meer herrie
Geen enkel bedrijf in Nederland veroorzaakt zoveel gezondheidsschade als Schiphol. De Staat voor bijna 70% eigenaar is, is hiervoor verantwoordelijk.
Elke decibel meer herrie = 1 procent meer kans op hart- en vaatziekten. (Academische studie hier.) Het betekent meer kans op hartaanvallen, hart- en herseninfarcten, op astma, obesitas, depressie.
Net als rondom de gebrekkige handhaving van Chemours, Tata en het gebrek aan adequaat beschermend beleid in de Groninger crisis laat de overheid ook hier enorme steken vallen.
Maak je je zorgen om je gezondheid? Begrijpelijk. Neem contact op met de huisarts.
Hoor jij de herrie wel maar je buren niet? Het ligt niet aan jou als je meer herrie ervaart dan een ander: 1/3e van de Nederlanders is gevoeliger voor geluid.
(Maar let op: gezondheidsschade loop je ook op als je geen bewuste last van de herrie hebt.)
Bovendien is het voor veel mensen lastig te erkennen dat ze de herrie horen: ze vinden dat ze het moeten doorstaan.
Of ze vinden het lastig dat ze moeten erkennen dat hun keuze voor deze gemeente, dit huis, voor zover ze een keuze hadden, niet de juiste was.
meer
+1%
meer kans op hart- vaatziekten bij iedere dB meer herrie
Geen enkel bedrijf in Nederland veroorzaakt zoveel gezondheidsschade als Schiphol. De Staat voor bijna 70% eigenaar is, is hiervoor verantwoordelijk.
Elke decibel meer herrie = 1 procent meer kans op hart- en vaatziekten. (Academische studie hier.) Het betekent meer kans op hartaanvallen, hart- en herseninfarcten, op astma, obesitas, depressie.
Net als rondom de gebrekkige handhaving van Chemours, Tata en het gebrek aan adequaat beschermend beleid in de Groninger crisis laat de overheid ook hier enorme steken vallen.
Maak je je zorgen om je gezondheid? Begrijpelijk. Neem contact op met de huisarts.
Hoor jij de herrie wel maar je buren niet? Het ligt niet aan jou als je meer herrie ervaart dan een ander: 1/3e van de Nederlanders is gevoeliger voor geluid.
(Maar let op: gezondheidsschade loop je ook op als je geen bewuste last van de herrie hebt.)
Bovendien is het voor veel mensen lastig te erkennen dat ze de herrie horen: ze vinden dat ze het moeten doorstaan.
Of ze vinden het lastig dat ze moeten erkennen dat hun keuze voor deze gemeente, dit huis, voor zover ze een keuze hadden, niet de juiste was.
meer
70- 90%
Percentage uitstoot dat Schiphol niet hoeft bij te houden.
Soms wordt gezegd dat Tata de grootste stikstofuitstoter van Nederland is. Maar Schiphol stoot tien keer zoveel uit. Ze hoeven het alleen niet bij te houden. Net als de kankerverwekkende stoffen, trouwens.
Raar maar waar: alle uitstoot boven de 900 meter is zogenaamd niet toe te schrijven aan een bron. NRC noemt Schiphol niet voor niets het meest vervuilende bedrijf van Nederland.
(Terwijl iedere boer tot 3 cijfers achter de komma stikstofbelasting moet bijhouden. Klinkt niet zo eerlijk, toch? Is het ook niet.)
Schiphol maakt verder zelf geen herrie, wordt wel eens gezegd. Dat is net zoiets als zeggen: "Lowlands maakt geen herrie, dat doen de muzikanten."
Of: "ik vervuil dit zwemwater niet, dat doen de PFAS-moleculen."
Of: "wij veroorzaken die aardbevingsschade niet door het gas oppompen, dat doet de aarde."
Tot slot: ook internationaal is onder druk van de luchtvaartlobby de vereiste tot monitoring van uitstoot recentelijk weer afgezwakt. Zo blijft 67% van de uitstoot buiten beeld.
meer
70- 90%
Percentage uitstoot dat Schiphol niet hoeft bij te houden.
Soms wordt gezegd dat Tata de grootste stikstofuitstoter van Nederland is. Maar Schiphol stoot tien keer zoveel uit. Ze hoeven het alleen niet bij te houden. Net als de kankerverwekkende stoffen, trouwens.
Raar maar waar: alle uitstoot boven de 900 meter is zogenaamd niet toe te schrijven aan een bron. NRC noemt Schiphol niet voor niets het meest vervuilende bedrijf van Nederland.
(Terwijl iedere boer tot 3 cijfers achter de komma stikstofbelasting moet bijhouden. Klinkt niet zo eerlijk, toch? Is het ook niet.)
Schiphol maakt verder zelf geen herrie, wordt wel eens gezegd. Dat is net zoiets als zeggen: "Lowlands maakt geen herrie, dat doen de muzikanten."
Of: "ik vervuil dit zwemwater niet, dat doen de PFAS-moleculen."
Of: "wij veroorzaken die aardbevingsschade niet door het gas oppompen, dat doet de aarde."
Tot slot: ook internationaal is onder druk van de luchtvaartlobby de vereiste tot monitoring van uitstoot recentelijk weer afgezwakt. Zo blijft 67% van de uitstoot buiten beeld.
meer
70- 90%
Percentage uitstoot dat Schiphol niet hoeft bij te houden.
Soms wordt gezegd dat Tata de grootste stikstofuitstoter van Nederland is. Maar Schiphol stoot tien keer zoveel uit. Ze hoeven het alleen niet bij te houden. Net als de kankerverwekkende stoffen, trouwens.
Raar maar waar: alle uitstoot boven de 900 meter is zogenaamd niet toe te schrijven aan een bron. NRC noemt Schiphol niet voor niets het meest vervuilende bedrijf van Nederland.
(Terwijl iedere boer tot 3 cijfers achter de komma stikstofbelasting moet bijhouden. Klinkt niet zo eerlijk, toch? Is het ook niet.)
Schiphol maakt verder zelf geen herrie, wordt wel eens gezegd. Dat is net zoiets als zeggen: "Lowlands maakt geen herrie, dat doen de muzikanten."
Of: "ik vervuil dit zwemwater niet, dat doen de PFAS-moleculen."
Of: "wij veroorzaken die aardbevingsschade niet door het gas oppompen, dat doet de aarde."
Tot slot: ook internationaal is onder druk van de luchtvaartlobby de vereiste tot monitoring van uitstoot recentelijk weer afgezwakt. Zo blijft 67% van de uitstoot buiten beeld.
meer
Zo'n 1,4 miljoen slachtoffers van de geluidsoverlast en 1,7 miljoen van ultrafijnstof zijn de dupe van op hol geslagen luchtvaart. Zij verdienen rust, een gezonder land en compensatie.
Schiphol vervoert 12 keer zoveel buitenlandse passagiers als Nederlandse passagiers. Miljoenen Nederlanders zijn daarvan de dupe. Dit kan niet meer zo doorgaan. En de slachtoffers verdienen compensatie.
Aantal Nederlanders dat volgens de WHO teveel geluidsoverlast heeft van Schiphol.
Aantal Nederlanders dat volgens de WHO teveel geluidsoverlast heeft van Schiphol.
Aantal Nederlanders dat volgens de WHO teveel geluidsoverlast heeft van Schiphol.
Toestaan
Toestaan
Toestaan
Weigeren
Weigeren
Weigeren
Meer weten over Schiphols waanzin?
Meer cijfers
Meer weten over Schiphols waanzin?
Meer cijfers
DE OPLOSSING
We claimen straks een behoorlijke som als compensatie namens heel veel gedupeerden. Het erkent hun leed. En helpt hopelijk mee ander beleid te forceren. De compensatie zien we dus als het middel. Rust & gezondheid zijn het doel.
Wat houdt de massaclaim precies in?
Wat houdt de massaclaim precies in?
Wat houdt de massaclaim precies in?
Wat kost het om mee te doen?
Wat kost het om mee te doen?
Wat kost het om mee te doen?
Wat kost het om mee te doen?
Wie mag er mee doen?
Wie mag er mee doen?
Wie mag er mee doen?
Wie mag er mee doen?
Hoe lang duurt de rechtszaak?
Hoe lang duurt de rechtszaak?
Hoe lang duurt de rechtszaak?
Wat als ik meeclaim, maar ga verhuizen?
Wat als ik meeclaim, maar ga verhuizen?
Wat als ik meeclaim, maar ga verhuizen?
Wat als ik meeclaim, maar ga verhuizen?
Ik deed mee maar wil toch niet mee meedoen. Wat nu?
Ik deed mee maar wil toch niet mee meedoen. Wat nu?
Ik deed mee maar wil toch niet mee meedoen. Wat nu?
Mag ik niet meer vliegen ofzo?
Mag ik niet meer vliegen ofzo?
Mag ik niet meer vliegen ofzo?
Krimp maakt vliegen duurder, toch?
Krimp maakt vliegen duurder, toch?
Krimp maakt vliegen duurder, toch?
Wie zit er in de stichting?
Wie zit er in de stichting?
Wie zit er in de stichting?
Waarom is er dan zo'n WAMCA wet?
Waarom is er dan zo'n WAMCA wet?
Waarom is er dan zo'n WAMCA wet?
Is zo'n claim een Amerikaanse toestand?
Is zo'n claim een Amerikaanse toestand?
Is zo'n claim een Amerikaanse toestand?
Is zo'n claim een Amerikaanse toestand?
Ik vlieg wel soms. Mag ik dan wel meedoen met deze claim?
Ik vlieg wel soms. Mag ik dan wel meedoen met deze claim?
Ik vlieg wel soms. Mag ik dan wel meedoen met deze claim?
Ik vlieg wel soms. Mag ik dan wel meedoen met deze claim?
Ik werk bij de KLM of Schiphol. Mag ik desondanks meedoen?
Ik werk bij de KLM of Schiphol. Mag ik desondanks meedoen?
Ik werk bij de KLM of Schiphol. Mag ik desondanks meedoen?
Ik werk bij de KLM of Schiphol. Mag ik desondanks meedoen?
Wat zijn jullie van plan met die 1 miljard?
Wat zijn jullie van plan met die 1 miljard?
Wat zijn jullie van plan met die 1 miljard?
Wat zijn jullie van plan met die 1 miljard?
Wat verwachten jullie van deelnemers?
Wat verwachten jullie van deelnemers?
Wat verwachten jullie van deelnemers?
Wat verwachten jullie van deelnemers?
Hoe beperkt luchtvaart woningbouw en de economie?
Hoe beperkt luchtvaart woningbouw en de economie?
Hoe beperkt luchtvaart woningbouw en de economie?
Hoe beperkt luchtvaart woningbouw en de economie?
Deelnemen is kosteloos. Je data worden veilig beheerd conform geldende AVG regels en ons privacy statement. We sturen je alleen emails als je aangeeft dat je dat wilt. (Behalve bij de definitieve toekenning natuurlijk, dan mailen we iedereen 🎉.) Verder verwachten we niets van je. Maar let op: dit gaat jaren duren.
Deelnemen is kosteloos. Je hoeft alleen je naam & email adres achter te laten. Je data worden veilig beheerd conform ons privacy statement, niet verkocht, of gebruikt voor andere doeleinden. We sturen je alleen emails als je dat zelf aangeeft. (Behalve bij de definitieve toekenning natuurlijk, dan mailen we iedereen 🎉.)
Vergeet niet je email adres te verifiëren.
Samen kunnen we gratis compensatie claimen. De rekensom op het ministerie van I&W beïnvloeden. Een vuist maken tegen de overlast. Zorgen voor een gezondere leefomgeving. En meer rust krijgen. Stapje voor stapje.
Deed je mee? Geweldig! Deel nu deze site met minstens vijf mensen. Dat helpt ons zoveel mogelijk gedupeerden te bereiken.
MEEDOEN?
Meehelpen met belangrijke info
Meehelpen met belangrijke info
Meehelpen met belangrijke info
Meehelpen met belangrijke info
Meehelpen met raad & daad
Meehelpen met raad & daad
Meehelpen met raad & daad
WIE?
Ons bestuur maken we ter zijner tijd bekend.
Sidney Vollmer
Directeur
Omwonende, campagneleider. communicatiestrateeg, vader.
Sidney Vollmer
Directeur
Omwonende, campagneleider. communicatiestrateeg, vader.
Sidney Vollmer
Directeur
Omwonende, campagneleider. communicatiestrateeg, vader.
Ons bestuur maken we ter zijner tijd bekend.
Sidney Vollmer
Directeur
Omwonende, campagneleider. communicatiestrateeg, vader.
Sidney Vollmer
Directeur
Omwonende, campagneleider. communicatiestrateeg, vader.
INITIATIEF VAN
Dit is een initiatief van stichting i.o. Schiphol Op Stil (SOS) en verschillende maatschappelijke- en burgerorganisaties. Samen gaan we zegevieren. Niet morgen. Maar het gaat ons lukken.
Dit is een initiatief van stichting Schiphop Op Stil (SOS) en verschillende maatschappelijke- en burgerorganisaties. Meer namen worden ter zijner tijd bekend gemaakt.
Onderstaand zie je enkele van onze medestanders. Andere organisaties zullen gaandeweg bekend worden gemaakt. (Geïnteresseerd? Stuur ons een mailtje.)
Niemand van ons is naiëf. We weten dat het jaren duurt voordat we de claim toegekend zullen krijgen. En ondanks veel vertrouwen op succes, is er ook geen 100% zekerheid dat de rechter de claim toe kent.
We zijn trouwens ook niet radicaal tegen luchtvaart - hoe schadelijk die ook is.
We zijn vooral voor een Schiphol in balans met Nederland. Die balans is compleet zoek. Schiphol is op hol geslagen. Al minstens vijftien jaar. Zo zeer zelfs dat "Schiphollen" het tot de Van Dale heeft geschopt. Dat moet stoppen. Het Schiphollen, dan. Niet dat het in de Van Dale staat :-D
Compensatie is cruciaal, voor gedupeerden in het verleden én voor Nederlanders in de toekomst. Krimp is onvermijdelijk, anders is balans niet mogelijk. En geldt de wet niet voor het meest vervuilende bedrijf van Nederland. Hoe oneerlijk is dat?
Tot slot: ook natuurherstel is iets dat Nederlanders verdienen. En betere railinfrastructuur. Dat noemen we hier alvast, omdat we vinden dat in onze eis misschien ook wel ruimte moet zijn om ook indirect de kwaliteit van de natuur en vrij personenverkeer voor Nederlanders te verbeteren. Hun levens gezonder te maken.
Maar daarover later meer. We gaan stapsgewijs te werk. Eerst deze claim.
Onderstaand zie je enkele van onze medestanders. Andere organisaties zullen gaandeweg bekend worden gemaakt. (En nieuwe partijen/gemeentes/bedrijven zijn altijd welkom. Stuur ons een mailtje.) Samen gaan we zegevieren. Niet morgen. Maar het gaat ons lukken.
Niemand van ons is naiëf. We weten allemaal dat het jaren gaat duren voordat we de claim toegekend zullen krijgen. En er is, ondanks ons volle vertrouwen op succes, ook geen 100% zekerheid dat de rechter de claim toekent.
We zijn trouwens ook niet radicaal tegen luchtvaart - hoe schadelijk luchtvaart ook is. We zijn vooral vóór een Schiphol in balans met Nederland. Die balans is zoek. Schiphol is op hol geslagen. We zien allemaal dat er al minstens vijftien jaar wordt geschiphold, zo zeer zelfs dat Schiphollen het tot de Van Dale heeft geschopt. Dat moet stoppen.
Compensatie is cruciaal, voor gedupeerden in het verleden én voor Nederlanders in de toekomst.
En krimp is onvermijdelijk, anders is balans niet mogelijk. Maar daarover later meer. We gaan stapsgewijs te werk. Eerst deze claim.
Trots gesteund door:
